Клуб любителей Mazda 6

Клуб любителей Mazda 6 http://mazda-6.org/ ru Клуб любителей Mazda 6 DataLife Engine Фото новой Mazda Atenza 2011 http://mazda-6.org/articles/45-foto-novojj-mazda-atenza-2011.html http://mazda-6.org/articles/45-foto-novojj-mazda-atenza-2011.html Мазда представила ремонтируемый Atenza в Японии и покажет сопутствующую модель, мягко пересмотренную Mazda 6, в наступающий 2010 Женевский Авто Показ в начале марта. Североамериканская Mazda 6 находится на различном расписании. Согласно Мазде, автомобиль построенный в компании Flat Rock вне Детройта, получит его собственное освежение позже в этом году. 2011 Mazda 6 должна начать достигать американских дилеров перед концом года. Для японских и европейских клиентов Мазда рекламирует "новое семейное лицо," но возможно большие новости - заявление производства новой 2.0-литровой прямой инъекции бензина компании двигатель с четырьмя цилиндрами, соединяемый к автоматической коробке передач с пятью скоростями. В Европе Мазда также планирует предложить два других двигателя бензина и три дизельных двигателя с турбонаддувом.

Приостановка и регулирование были модернизированы на последнем выпуске. Среди новых особенностей адаптивные фары, и запуск холма помогают.Atenza идет в продаже на этой неделе в Японии, в то время как европейская Mazda 6 поражает демонстрационные залы этой весной. На рынках вне США автомобиль предлагается в трех формах кузова — седан, фургон и пятидверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью.]]> Scratches Fri, 12 Mar 2010 16:53:23 +0300 Канадская Mazda6 GT-V6 2009 года http://mazda-6.org/articles/44-kanadskaja-mazda6-gt-v6-2009-goda.html http://mazda-6.org/articles/44-kanadskaja-mazda6-gt-v6-2009-goda.html Zoom-Zoom жива и хороша в вашей Мазде 6. Новый Mazda6 доказывает это. Как победитель в семейных автомобильных войнах (между 22 000$ и 30 000$) в Автомобильной Ассоциации Журналиста Канады (AJAC) канадский автомобиль годичной проверки, второе поколение Mazda6 - теперь финалист в канадском Автомобиле Вознаграждений Года. Возьмите Mazda6 для теста, и Вы будете скоро знать, почему этот автомобиль был фаворитом в моем доме. Если автомобиль может пережить худшую из канадских зим, то это - достойный кандидат, и в - 42, Mazda6 никогда не пропускал удар. Другая вещь, которую Вы должны знать, - то, что во время нашей самой холодной погоды, не было места, чтобы включить Mazda6. Автомобиль запускался каждый раз, хотя я действительно должен был позволить ему нагреваться немного перед перемещением. Электроника, особенно LSD мониторы не работают хорошо над такими чрезвычайными температурами. Потребовалось приблизительно пять минут, чтобы разбудить все показы и управление.

Инструментовка и средства управления. Привыкание на показы непосредственно также взяло немного привыкающее к. На стеке центра, наверху, есть подобный брови выступ, у которого есть показ параметров настройки контроля за климатом. Этот показ был точен и очень видим, но не, где я ожидал, таким образом потребовалось несколько дней, чтобы не забыть смотреть наверху черты, когда я перезагружал средства управления за нагревателем у основания черты. Моя единственная жалоба о Mazda6 - то, что у меня была проблема, работая средства управления за HVAC с моими неясными перчатками на. Если я носил регулярные перчатки платья, это было намного легче.]]> Scratches Fri, 12 Mar 2010 16:43:30 +0300 Видео обзор Mazda 6 американской версии http://mazda-6.org/about/43-video-obzor-mazda-6-amerikanskojj-versii.html http://mazda-6.org/about/43-video-obzor-mazda-6-amerikanskojj-versii.html Если как следует рассмотреть фотографии опытного образца Mazda6 для США и сравнить их с изображениями европейской версии, то различия можно обнаружить практически моментально. Изменения в передней части авто, включающие новое расположение противотуманных фар, равно как и вставки в радиаторной решетке, очень очевидны, но еще больше различий в задней части!

Американская спецификация Mazda6 разительно отличается от ранее представленной версии своей совершенно иной задней частью. Особо выделяются по-другому разделенные багажником задние фары и сменивший место дислокации дополнительный стоп-сигнал. На американской версии место для номерного знака расположилось выше, конусообразные наконечники выхлопа выглядят более спортивно, а эмблема Mazda слегка ужата в размере. Кроме всего перечисленного есть еще несколько менее очевидных, но в целом заметных деталей.

Вне зависимости от комплектации, американская Mazda6 оснащается кондиционером, полным электропакетом, ABS, системами динамической стабилизации и регулирования тягового усилия, 6 подушками безопасности и системой контроля давления в шинах. Производство Mazda6 для рынка США ведется в штате Мичиган на совместном предприятии AutoAlliance International компаний Mazda и Ford.]]> Scratches Thu, 11 Mar 2010 15:10:16 +0300 Обновленная Mazda 6 new скоро в продаже. http://mazda-6.org/articles/42-obnovlennaja-mazda-6-new-skoro-v.html http://mazda-6.org/articles/42-obnovlennaja-mazda-6-new-skoro-v.html На Международном автосалоне в Женеве состоится мировая премьера обновленной версии Mazda6. Автомобиль обладает улучшенными показателями управляемости, расхода топлива, экологичности и безопасности, а также обновленным салоном. Внешний облик Mazda6 стал более спортивным и динамичным, что подчеркивается новой формой передних фар и задних фонарей. Модель оснащается новым 2.0-литровым бензиновым двигателем DISI (Direct-injection spark ignition – система непосредственного впрыска топлива), который обладает сниженным расходом топлива и выбросом вредных веществ по сравнению с предшественником. Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия адаптирована к настройкам нового бензинового двигателя и обеспечивает оптимальные показатели разгона и расхода топлива. Наряду с 2.0-литровым двигателем, на обновленную Mazda6 устанавливаются модернизированные версии бензиновых двигателей объемом 1.8 и 2.5 литра. Дизельная линейка двигателей представлена 2.2-литровым турбодизелем MZR-CD в трех версиях, максимальной мощностью от 129 до 180 лошадиных сил. Расход топлива и уровень выбросов CO2 также значительно улучшены по сравнению с показателями двигателя прошлого поколения.

Компоненты шасси обновленной Mazda6 подверглись модернизации, что улучшило управляемость и маневренность автомобиля. В конструкции модели появились новые системы активной безопасности – новая система адаптивного головного освещения и система помощи при трогании на подъеме. Благодаря этому, обновленная Mazda6 входит в число самых безопасных и легких в управлении автомобилей в своем сегменте. Обновленная Mazda6 поступит в продажу в Европе весной 2010 года.]]> Scratches Thu, 11 Mar 2010 14:59:39 +0300 Белая Mazda-6 - королева русских дорог http://mazda-6.org/about/41-belaja-mazda-6-koroleva-russkikh-dorog.html http://mazda-6.org/about/41-belaja-mazda-6-koroleva-russkikh-dorog.html Лучше всего новая «шестерка» выглядит, если смотреть на нее строго сбоку. Четко направленная вперед и вниз прямая боковая линия переходит в рельефное крыло. Точно такая же есть у малышки Mazda 2. Кажется, впервые удалось стилистически объединить модели с разницей в несколько классов столь эффектно. Помимо придания внешней стремительности такое решение улучшает обзор.

Выразительная форма переднего крыла и дизайн блока фар объединяют новейшую Mazda с моделью RX-8 , с которой начался современный стиль всего модельного ряда компании и которая является своеобразным техническим и эстетическим эталоном для Mazda. Сходство новой «шестерки» с роторным флагманом усиливается еще и благодаря увеличению размеров фирменного пятиугольника фальшрадиаторной решетки, напоминающей теперь широкую улыбку. К тому же теперь Mazda 6 стала еще больше походить на свою вторую меньшую сестру – любимую всеми россиянами «Матрешку». Хорошо видно, как дизайнеры японской компании добиваются сходства различных машин из своего модельного ряда весьма тонкими решениями, а не простым масштабированием, при котором издалека уже невозможно понять, какая модель той или иной марки остановилась на перекрестке.

А как восхитительно новинка умеет улыбаться! С таким автомобилем все так просто! Подъехал на Mazda 6 к дому друзей или офису партнеров, и она им все «просигналила» о Вашем к ним отношении. Принцип «кицуна» (а именно им руководствовались дизайнеры и инженеры Страны восходящего солнца, создавая новую машину) в действии.]]> Scratches Mon, 18 Jan 2010 13:44:02 +0300 Тест драйв Mazda 6, Оpel Insignia, Honda Accord http://mazda-6.org/articles/40-test-drajjv-mazda-6-opel-insignia-honda.html http://mazda-6.org/articles/40-test-drajjv-mazda-6-opel-insignia-honda.html Для «Опеля» эта машина – событие. Новое имя почти всегда означает новые цели и задачи. Готова ли «Инсигния» положить на лопатки популярные новинки 2008 года – «Мазду-6» и «Хонду-Аккорд»? Конкурентов свел Михаил Гзовский.

В последнее время я все чаще слушаю современный джаз – пусть дорога с ним немного дольше, зато гораздо спокойнее. Кстати, под такую музыку нередко проводят презентации новых моделей. Живьем «Инсигнию» впервые увидел на Московском автосалоне, как раз под неторопливый аккомпанемент. Машина заинтриговала мягким дизайном, непривычным для «опелей» последних лет. Посмотришь в глаза – что-то американское; ракурс три четверти сзади навевает восточные ассоциации. Похожая картина и внутри. Где немецкая чопорность «Вектры»? Столь нарядному интерьеру позавидовала бы даже малышка «Корса», конечно, с поправкой на класс.До идеала все же далеко. Например, солидная водительская дверь закрывается изнутри в прямом смысле со скрипом. Ручка сильно сдвинута к передней панели, поэтому усилие нужно приложить большее, чем ожидаешь, а пластик похрустывает. Если приглядеться, заметен и разнотон пластмассовых панелей. Впрочем, общее впечатление от салона хорошее – дружелюбен и по-домашнему уютен, к тому же щеголяет люксовыми опциями, например электромеханическим ручником.

Джазовую импровизацию в темпе lentamente (плавно, тихо) по московским пробкам «Инсигния» выполняет не без огрехов. Основные претензии – к широким передним стойкам и куцым зеркалам, напрягающим при каждом перестроении. На салонное зеркало тоже можно не рассчитывать – сквозь заднее стекло оценить обстановку еще труднее.]]> Scratches Sat, 02 Jan 2010 14:14:23 +0300 Американская версия Mazda 6: цена http://mazda-6.org/articles/39-amerikanskaja-versija-mazda-6-cena.html http://mazda-6.org/articles/39-amerikanskaja-versija-mazda-6-cena.html Североамериканское подразделение компании Mazda вчера объявило цены на новое поколение автомобилей Mazda6. Напомним, что в США будет реализовываться только седан и только с кубатурными силовыми установками: либо с 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, либо с 3,7-литровым V6.

Стоимость американской Mazda6 начинается от $18 550 (430 тыс. руб.) за седан в комплектации i SV, оснащенный 172-сильным 2,5-литровым двигателем и 6-ступенчатой МКПП. Минимальная цена за Mazda6 V6 Sport с 277-сильным двигателем и 6-ступенчатым «автоматом» составляет $24 130 (560 тыс. руб.). Продажа Mazda6 в дилерских центрах компании начнется в конце августа этого года.

Вне зависимости от комплектации, американская Mazda6 оснащается кондиционером, полным электропакетом, ABS, системами динамической стабилизации и регулирования тягового усилия, 6 подушками безопасности и системой контроля давления в шинах.

Производство Mazda6 для рынка США ведется в штате Мичиган на совместном предприятии AutoAlliance International компаний Mazda и Ford.

Стоит отметить, что данная модель с декабря прошлого года продается и в России. Причем, для нашего рынка Mazda выпускает этот автомобиль в трех типах кузова — седан, хэтчбэк и универсал, на которых устанавливаются бензиновые 4-цилиндровые двигатели объемом 1,8 л, 2,0 л и 2,5 л. Стоимость седана Mazda6 с 2,5-литровым двигателем начинается от 862 тыс. руб ($37 274).]]> Scratches Fri, 01 Jan 2010 21:30:01 +0300 Тест-драйв Mazda 6 и Honda Accord Type-S http://mazda-6.org/about/38-test-drajjv-mazda-6-i-honda-accord-type.html http://mazda-6.org/about/38-test-drajjv-mazda-6-i-honda-accord-type.html Судя по результатам продаж, Honda Accord / Хонда Аккорд и Mazda 6 / Мазда 6 - одни из лидеров сегмента "D": их выбирает практически каждый четвертый россиянин, решивший приобрести семейный седан. Этот факт в очередной раз подтверждает известные поговорки как про любовь наших соотечественников к быстрой езде, так и про такую черту национального характера, как желание пустить пыль в глаза - в данном случае ярким дизайном автомобилей.

На сравнительный тест мы взяли автомобили максимальной мощности в практически топовых комплектациях. Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S 2008 модельного года с МКП и мотором мощностью 201 л.с. российское представительство Honda рекомендовало своим дилерам продавать по цене 940 тыс. рублей. A Mazda 6 / Мазда 6 (также 2008 модельного года) со 170-сильным мотором объемом 2,5 л, механической коробкой передач ("автомат" предлагается только для 2-литровых двигателей) стоит 968 тыс. рублей. Как мы видим, нынешнее поколение Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S на российском рынке стоит чуть дешевле Mazda 6 / Мазда 6 (замечу, что речь идет о ценах, рекомендованных производителем без учета "антикризисных" акций).

Четыре года назад, когда мы сравнивали эти две японские машины, ситуация была противоположной. Кроме того, Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S предыдущего поколения являлся одной из самых угоняемых иномарок в России. Поэтому при покупке автомобиля в кредит к его стоимости прибавлялась цена дорогостоящей спутниковой охранной системы - это было обязательное требование страховых компаний. Как результат, преимущество Mazda 6 / Мазда 6 перед Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S в потребительском рейтинге было подавляющим. Но сегодня ценовая политика Honda на российском рынке изменилась в благоприятную для поклонников этого бренда сторону. К тому же новый Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S неожиданно перестал интересовать угонщиков. В результате разница в объеме продаж Mazda 6 / Мазда 6 и Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S заметно сократилась, а муки выбора у тех, кто планирует купить себе седан класса "D", заметно усилились. Что же, попытаемся расставить акценты и, быть может, поможем определиться...]]> Scratches Wed, 09 Dec 2009 15:25:42 +0300 MazdaLife (Ноябрь 09) PDF http://mazda-6.org/main/37-mazdalife-nojabr-09-pdf.html http://mazda-6.org/main/37-mazdalife-nojabr-09-pdf.html

Mazda Life – окунитесь в мир Mazda.

]]> Scratches Wed, 09 Dec 2009 15:23:00 +0300 Mazda 6 Sedan - характеристики http://mazda-6.org/about/36-mazda-6-sedan-kharakteristiki.html http://mazda-6.org/about/36-mazda-6-sedan-kharakteristiki.html

Предыдущее поколение Mazda 6 дебютировало в 2002 г., имело хорошую репутацию и пользовалось среди европейцев неплохим спросом. С начала продаж до середины 2007 г. в Европе было реализовано свыше 450 тыс. автомобилей. Новинка представлена в D-классе c тремя вариантами кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Разумеется, все машины стали просторнее, а их оснащение богаче, ибо развитие этого класса пока идет именно в таком направлении. Колесная база выросла на 50 мм и достигла 2 725 мм, колея колес — на 20 мм, до 1570 мм спереди и сзади. Длина кузова подросла на 45–55 м, ширина — на 15 мм, высота — на 5–10 мм. Это позволило увеличить вместимость салонов и обеспечить больший комфорт пассажирам. Внешний облик имеет прежний, динамичный стиль, аэродинамика при этом улучшена.]]> Scratches Tue, 01 Dec 2009 15:40:58 +0300