Лучше всего новая «шестерка» выглядит, если смотреть на нее строго сбоку. Четко направленная вперед и вниз прямая боковая линия переходит в рельефное крыло. Точно такая же есть у малышки Mazda 2. Кажется, впервые удалось стилистически объединить модели с разницей в несколько классов столь эффектно. Помимо придания внешней стремительности такое решение улучшает обзор.

Выразительная форма переднего крыла и дизайн блока фар объединяют новейшую Mazda с моделью RX-8 , с которой начался современный стиль всего модельного ряда компании и которая является своеобразным техническим и эстетическим эталоном для Mazda. Сходство новой «шестерки» с роторным флагманом усиливается еще и благодаря увеличению размеров фирменного пятиугольника фальшрадиаторной решетки, напоминающей теперь широкую улыбку. К тому же теперь Mazda 6 стала еще больше походить на свою вторую меньшую сестру – любимую всеми россиянами «Матрешку». Хорошо видно, как дизайнеры японской компании добиваются сходства различных машин из своего модельного ряда весьма тонкими решениями, а не простым масштабированием, при котором издалека уже невозможно понять, какая модель той или иной марки остановилась на перекрестке.

А как восхитительно новинка умеет улыбаться! С таким автомобилем все так просто! Подъехал на Mazda 6 к дому друзей или офису партнеров, и она им все «просигналила» о Вашем к ним отношении. Принцип «кицуна» (а именно им руководствовались дизайнеры и инженеры Страны восходящего солнца, создавая новую машину) в действии.

Для «Опеля» эта машина – событие. Новое имя почти всегда означает новые цели и задачи. Готова ли «Инсигния» положить на лопатки популярные новинки 2008 года – «Мазду-6» и «Хонду-Аккорд»? Конкурентов свел Михаил Гзовский.

В последнее время я все чаще слушаю современный джаз – пусть дорога с ним немного дольше, зато гораздо спокойнее. Кстати, под такую музыку нередко проводят презентации новых моделей. Живьем «Инсигнию» впервые увидел на Московском автосалоне, как раз под неторопливый аккомпанемент. Машина заинтриговала мягким дизайном, непривычным для «опелей» последних лет. Посмотришь в глаза – что-то американское; ракурс три четверти сзади навевает восточные ассоциации. Похожая картина и внутри. Где немецкая чопорность «Вектры»? Столь нарядному интерьеру позавидовала бы даже малышка «Корса», конечно, с поправкой на класс.До идеала все же далеко. Например, солидная водительская дверь закрывается изнутри в прямом смысле со скрипом. Ручка сильно сдвинута к передней панели, поэтому усилие нужно приложить большее, чем ожидаешь, а пластик похрустывает. Если приглядеться, заметен и разнотон пластмассовых панелей. Впрочем, общее впечатление от салона хорошее – дружелюбен и по-домашнему уютен, к тому же щеголяет люксовыми опциями, например электромеханическим ручником.

Джазовую импровизацию в темпе lentamente (плавно, тихо) по московским пробкам «Инсигния» выполняет не без огрехов. Основные претензии – к широким передним стойкам и куцым зеркалам, напрягающим при каждом перестроении. На салонное зеркало тоже можно не рассчитывать – сквозь заднее стекло оценить обстановку еще труднее.

Североамериканское подразделение компании Mazda вчера объявило цены на новое поколение автомобилей Mazda6. Напомним, что в США будет реализовываться только седан и только с кубатурными силовыми установками: либо с 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, либо с 3,7-литровым V6.

Стоимость американской Mazda6 начинается от $18 550 (430 тыс. руб.) за седан в комплектации i SV, оснащенный 172-сильным 2,5-литровым двигателем и 6-ступенчатой МКПП. Минимальная цена за Mazda6 V6 Sport с 277-сильным двигателем и 6-ступенчатым «автоматом» составляет $24 130 (560 тыс. руб.). Продажа Mazda6 в дилерских центрах компании начнется в конце августа этого года.

Вне зависимости от комплектации, американская Mazda6 оснащается кондиционером, полным электропакетом, ABS, системами динамической стабилизации и регулирования тягового усилия, 6 подушками безопасности и системой контроля давления в шинах.

Производство Mazda6 для рынка США ведется в штате Мичиган на совместном предприятии AutoAlliance International компаний Mazda и Ford.

Стоит отметить, что данная модель с декабря прошлого года продается и в России. Причем, для нашего рынка Mazda выпускает этот автомобиль в трех типах кузова — седан, хэтчбэк и универсал, на которых устанавливаются бензиновые 4-цилиндровые двигатели объемом 1,8 л, 2,0 л и 2,5 л. Стоимость седана Mazda6 с 2,5-литровым двигателем начинается от 862 тыс. руб ($37 274).

Судя по результатам продаж, Honda Accord / Хонда Аккорд и Mazda 6 / Мазда 6 - одни из лидеров сегмента "D": их выбирает практически каждый четвертый россиянин, решивший приобрести семейный седан. Этот факт в очередной раз подтверждает известные поговорки как про любовь наших соотечественников к быстрой езде, так и про такую черту национального характера, как желание пустить пыль в глаза - в данном случае ярким дизайном автомобилей.

На сравнительный тест мы взяли автомобили максимальной мощности в практически топовых комплектациях. Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S 2008 модельного года с МКП и мотором мощностью 201 л.с. российское представительство Honda рекомендовало своим дилерам продавать по цене 940 тыс. рублей. A Mazda 6 / Мазда 6 (также 2008 модельного года) со 170-сильным мотором объемом 2,5 л, механической коробкой передач ("автомат" предлагается только для 2-литровых двигателей) стоит 968 тыс. рублей. Как мы видим, нынешнее поколение Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S на российском рынке стоит чуть дешевле Mazda 6 / Мазда 6 (замечу, что речь идет о ценах, рекомендованных производителем без учета "антикризисных" акций).

Четыре года назад, когда мы сравнивали эти две японские машины, ситуация была противоположной. Кроме того, Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S предыдущего поколения являлся одной из самых угоняемых иномарок в России. Поэтому при покупке автомобиля в кредит к его стоимости прибавлялась цена дорогостоящей спутниковой охранной системы - это было обязательное требование страховых компаний. Как результат, преимущество Mazda 6 / Мазда 6 перед Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S в потребительском рейтинге было подавляющим. Но сегодня ценовая политика Honda на российском рынке изменилась в благоприятную для поклонников этого бренда сторону. К тому же новый Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S неожиданно перестал интересовать угонщиков. В результате разница в объеме продаж Mazda 6 / Мазда 6 и Honda Accord Type-S / Хонда Аккорд Type-S заметно сократилась, а муки выбора у тех, кто планирует купить себе седан класса "D", заметно усилились. Что же, попытаемся расставить акценты и, быть может, поможем определиться...

Предыдущее поколение Mazda 6 дебютировало в 2002 г., имело хорошую репутацию и пользовалось среди европейцев неплохим спросом. С начала продаж до середины 2007 г. в Европе было реализовано свыше 450 тыс. автомобилей. Новинка представлена в D-классе c тремя вариантами кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Разумеется, все машины стали просторнее, а их оснащение богаче, ибо развитие этого класса пока идет именно в таком направлении. Колесная база выросла на 50 мм и достигла 2 725 мм, колея колес — на 20 мм, до 1570 мм спереди и сзади. Длина кузова подросла на 45–55 м, ширина — на 15 мм, высота — на 5–10 мм. Это позволило увеличить вместимость салонов и обеспечить больший комфорт пассажирам. Внешний облик имеет прежний, динамичный стиль, аэродинамика при этом улучшена.

Компания Mazda стала победителем дизайн-конкурса "Motor Sports 2025", который проводился в рамках Международного автомобильного салона в Лос-Анджелесе. В конкурсе приняли участие 9 калифорнийских дизайн-студий. Каждая представила свое видение спортивного автомобиля через 17 лет, с учетом экологических требований калифорнийского законодательства. Концепт Mazda KAAN, созданный командой дизайнеров из северо-американского подразделения Mazda, стал победителем конкурса.

Британский журнал Autocar во вторник опубликовал первые фотографии "заряженного хэтчбека" Mazda3 MPS. Дебют этой новинки состоится в марте на автосалоне в Женеве, а в продаже этот автомобиль появится в июне. Ориентировочная цена в Великобритании - около 19 тысяч фунтов стерлингов.

Новая "трешка" стала крупней и солидней. Стоит отметить, что при этом она немного остепенилась и растеряла агрессивности. Заметно что "младшенькая" позаимствовала некоторые черты от Mazda6 - растянутую оптику и задние фонари. В Лос-Анджелесе показали новую Mazda3

Маркетологи компании Mazda – воистину гении! Они заставили всех, буквально всех, кто имеет дело с их продукцией последних поколений, запомнить свой простой слоган – ZOOM-ZOOM. И не только рядовых автовладельцев, но даже и автожурналистов!

Да, все очень просто, автомобиль – как игрушка. А как дети играют в машинки? Правильно, сопровождая все это звуками. ZOOM-ZOOM – это звук детской машинки. Смешно, забавно, но запоминается! Этот слоган врезался и в мою память, и когда я ехал из автосалона «РОЛЬФ Лахта» после теста, то перебирал в голове названия для своей статьи… «РаZOOM», «Зуммируй», еще несколько дурацких пришло мне в голову! Какие к черту игры! Двухлитровая Mazda 6 – это не зум-зум, это самый что ни на есть настоящий РЫН-РЫН!!!!! Знакомый звук из детства, не правда ли?